Rotor En rotor sidder inde i fordeleren og har til opgave at fordele strømmen videre til det rigtige tændrør, i takt med at motoren roterer. Selvom princippet er det samme, uanset hvilken type motor rotoren sidder i, er der forskel på, hvilke rotorer der passer til almindelige bilmotorer, og hvilke der er beregnet til bådmotorer. Til bilmotorer findes der rotorer tilpasset det tændingssystem, bilen i forvejen har, mens der til bådmotorer som MerCruiser, OMC og Volvo Penta findes rotorer specifikt udviklet til de forhold, en motor i en båd arbejder under. Forskellen handler ikke kun om, hvor motoren sidder monteret, men også om de krav, det omgivende miljø stiller til delene, hvor fugt og temperaturudsving på vandet kan belaste komponenterne anderledes end i en almindelig bilmotor. Uanset om det drejer sig om en bil eller en båd, er princippet det samme: rotoren skal matche det specifikke fordeler- og tændingssystem, den skal fungere sammen med, for at tændingen fungerer korrekt fra første omdrejning. Forskellige mærker, samme funktion På markedet findes der rotorer fra flere forskellige mærker, og selvom de i bund og grund løser den samme opgave, er de ikke nødvendigvis indbyrdes ombyttelige. Mallory og MSD Ignition er begge kendte navne inden for tændingssystemer, og deres rotorer er udviklet til at fungere sammen med resten af deres egne fordelere og tændingskomponenter. PerTronix, der blandt andet er kendt for Ignitor-serien, forbindes ofte med opgraderede tændingssystemer, hvor den oprindelige mekaniske afbryder er erstattet af en elektronisk løsning. Standard Motors dækker et bredere spektrum af tændingsdele, herunder rotorer beregnet til mere almindelige, ikke-opgraderede tændingssystemer, hvilket gør mærket relevant, hvis bilen stadig kører med sin oprindelige fordeler. Fælles for mærkerne er, at rotoren bør vælges, så den passer til resten af det tændingssystem, bilen eller båden allerede har, fremfor at blande komponenter fra forskellige systemer sammen uden at vide, om de faktisk spiller sammen mekanisk og elektrisk. Aeroflow er endnu et navn, der optræder i sortimentet, og som supplerer de mere specialiserede tændingsmærker med et bredere udvalg af tilbehør til motorrummet. Hvorfor den rigtige rotor betyder noget for tændingen En rotor kan virke som en lille og ubetydelig del, men den sidder på et sted i tændingssystemet, hvor selv små afvigelser kan mærkes tydeligt på motorens gang. Passer rotoren ikke præcist til fordeleren, kan resultatet være ujævn tænding, tab af effekt eller i værste fald, at motoren slår helt fra. Fordi rotoren roterer med høj hastighed og udsættes for varme og elektrisk belastning hver eneste gang motoren kører, er det også en del, der med tiden slides og bør skiftes som en del af almindelig vedligeholdelse af tændingssystemet. Ved at vælge en rotor, der matcher både fordeleren og det øvrige tændingssystem, sikrer du, at strømmen fordeles jævnt til tændrørene, og at motoren får den stabile tænding, den er afhængig af, uanset om den sidder i en bil eller en båd. Netop fordi delen er enkel og hurtig at skifte sammenlignet med resten af tændingssystemet, er det sjældent en god idé at udskyde udskiftningen, når tegn på slid først viser sig i motorens gang. Mange vælger derfor at have en rotor liggende som reservedel, netop fordi den er så central for hele tændingens funktion, men samtidig fylder minimalt i værktøjskassen.